Coches sin carnet

Para poder conducir un coche sin carnet es necesario tener al menos el permiso de conducir AM, haber cumplido 15 años como mínimo,  aprobar una prueba de aptitud psicofísica o test psicotécnico en un centro autorizado de reconocimiento médico y superar un test de 20 preguntas propuesto por la Jefatura de Tráfico. Si estás buscando sin embargo realizar el cambio de nombre de un vehículo, contáctanos.

Los coches sin carnet o también llamados cuatriciclos o microcoches,  son una gran alternativa para el desplazamiento diario en grandes núcleos urbanos, estos vehículos cuentan con algunas ventajas y también con varios inconvenientes, pero cada vez más son los elegidos por los conductores para hacer las tareas habituales en las ciudades. 

Es tal la demanda de estos vehículos que en la actualidad hay muchas ofertas de coches cuadriciclos eléctricos, por lo que cada vez es más sencillo encontrar un modelo que se ajuste a las necesidades del usuario, que están generalmente asociadas a la agilidad en entornos urbanos y congestionados, a un coste de adquisición más asequible y a un mantenimiento inferior al de un vehículo convencional de carnet B.

¿Hace falta carnet para conducir un cuatriciclo o un microcoche?

Lo primero que el usuario tiene que tener claro es que, técnicamente, estos vehículos no son coches y sí se necesita un carnet para conducirlos el cual será expedido por la DGT. El nombre correcto para estos vehículos son cuadriciclos ligeros o microcoches, pues deben ser vehículos de cuatro ruedas cuya masa en vacío es inferior a 350 kg ,excluidas las baterías si son eléctricos y que no pueden rebasar los 45 km/h de velocidad máxima,  de igual modo, en ellos sólo pueden viajar dos personas como máximo.

Para poder conducir este tipo de vehículos es necesario tener con el carnet AM, o lo que es lo mismo, el carnet de ciclomotor para poder circular con ellos por las vías española, también se deberá de haber cumplido al menos los 15 años de edad, y otros requisitos tales como :

• Tener la edad mínima de 15 años.
• Rellenar un impreso oficial que recogeremos en la Jefatura de Tráfico o conseguiremos en la página web de la DGT.
• Solicitar fecha de examen.
• Realizar un test psicotécnico.
• Presentar DNI, pasaporte o Tarjeta de Residencia en vigor.
• Presentar fotografía actualizada de 35-25 mm. la misma presentada para el test psicotécnico.
• Declaración por escrito de no ser titular de cualquier otra clase de permiso de conducir ciclomotores.
• Declaración por escrito de no estar privado por resolución judicial del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, o tener carnet en suspensión.
• Aprobar un examen teórico y uno práctico en circuito cerrado, el cual consiste en circular entre carril de conos y en zig zag.

¿Por dónde puede circular un microcoche o cuatriciclo?

Teniendo claro qué tipo de vehículo es un microcoche , los usuarios de los mismos deberán de saber por donde pueden circular con ellos, pues al tratarse de un vehículo con unas características especiales, hacen que no sean aptos para cualquier tipo de vía.

Ya que tanto por su tamaño, como por su potencia y velocidad máxima ,  y también por los pocos conocimientos potenciales de los conductores ,  los microcoches tienen prohibida su presencia en vías rápidas como autopistas y autovías, siendo estas últimas  un recurso sólo si no existe otra alternativa. Estos coches sí que pueden circular vías urbanas y se les permite circular en carreteras convencionales, aunque siempre lo más pegados posible al margen derecho o incluso por el arcén transitable si es que está presente en la vía.

¿Cuáles son las ventajas de un microcoche o cuatriciclo?

Entre otras ventajas las que más destacan son:

• Sus reducidas dimensiones permiten una excelente maniobrabilidad para moverse por el centro de la ciudad, incluso en cascos históricos donde hay todo un entramado de callejuelas en las que es complicado moverse con vehículos de mayores dimensiones.

• Facilidad de aparcamiento por las mismas dimensiones reducidas y porque en algunas ciudades no se paga la zona azul.
• Consumos de combustible muy reducidos,  con los nuevos motores DCI el consumo se sitúa en los 2.5 l a los 100 km.

En los centros de las ciudades, donde el límite de velocidad cuanto menos se adecúa a la velocidad de los coches sin carnet, es ahí donde este tipo de vehículos, se ven más claras las ventajas.

Y si comparamos los coches sin carnet  con los ciclomotores ,vehículos de dos ruedas de iguales características en cuanto a velocidad, tipo de permiso de conducción, número de plazas, las ventajas son bastantes considerables:

• Mayor seguridad, los coches sin carnet disponen de una carrocería, chasis de aluminio que protegen el habitáculo, así como múltiples elementos de seguridad para el conductor y acompañante como cinturones de seguridad, incluso airbag de conductor, faros  que proporcionan buena visibilidad, tercera luz de freno ,luces de emergencia, etc.

• Mayor comodidad,  un espacio cómodo , que cuando llueve no se moja, calefacción, aire acondicionado, equipo de música, espacio de maletero.
• Posibilidad de llevar a un acompañante menor de edad en su correspondiente silla homologada.

¿Tiene que pasar la ITV de un microcoche o cuatriciclo?

La respuesta es rotundamente sí, al igual que en el caso de los turismos, motocicletas y demás vehículos convencionales, los llamados coches sin carnet,  deben pasar la Inspección Técnica de Vehículos (ITV), en el caso de estos coches la primera vez es a los tres años y después. Esta obligación está establecida desde el año 2007.

 

¿Qué tipo de combustible lleva un microcoche o cuatriciclo?

Los coches sin carnet, o microcoches o cuatriciclo  de combustión, siempre usan combustible Diesel, aunque los hay también eléctricos.

¿Son seguros los microcoches o cuatriciclos?

Una vez que el usuario ha conocido los requisitos necesarios para poder circular con un microcoche o cuadriciclo ligero, deberá tener claro hasta qué punto es seguro circular con ellos y en conjunto con el resto de vehículos.

Al igual que el resto de vehículos, los microcoches deben pasar un test de choque Euro NCAP, aunque en el caso de estos coches las pruebas son menos exigentes. En la actualidad, Euro NCAP basa las valoraciones de estrellas de los cuadriciclos en la protección que ofrecen a los ocupantes adultos de los asientos delanteros, en un futuro, es posible que se incluyan otros componentes a la evaluación, como por ejemplo la protección para peatones e infantil y las funciones de asistencia a la conducción, requisitos que sí se valoran en el resto de vehículos.

El ensayo de estos vehículos consta de dos pruebas de choque:

1. Un impacto frontal completo a 50 km/h contra un elemento deformable.
2. Y un impacto lateral a esa misma velocidad, en el cual se impulsa una barrera deformable contra el lateral del vehículo.

La puntuación máxima es la misma en ambas pruebas, 16 puntos. Se añaden las puntuaciones y se calcula el porcentaje de la máxima,  en base a este porcentaje, se determina la valoración de estrellas. Aunque sean pruebas duras para estos coches, son mucho menos exigentes que las de los turismos, por lo que las valoraciones de estrellas de los cuadriciclos deben utilizarse sólo para realizar comparaciones entre vehículos de esta categoría. No se puede considerar válida una comparación con un vehículo convencional o con otras valoraciones de estrellas.

Por lo tanto y dejando a un lado el hecho de que pueda conducirlo una persona que sólo cuenta con el carnet AM, lo cierto es que los microcoches no son excesivamente seguros si nos atenemos a las pruebas Euro NCAP. Y es que la máxima puntuación conseguida por uno de estos vehículos ha sido de dos estrellas de cinco posibles, siempre teniendo en cuenta que dicha puntuación ha sido conseguida con pruebas específicas menos exigentes que la del resto de vehículos. Incluso, en alguna ocasión los vehículos ni siquiera obtuvieron una estrella.

Hay algunas marcas como Aixam que ya cuentan con elementos de seguridad activa y pasiva como ABS o airbag, pero aun así lo cierto es que los microcoches tienen mucho que mejorar en materia de seguridad, ya que a veces se crea una excesiva sensación de protección por el simple hecho de contar con una carrocería y un techo.

¿Cuales son los microcoches y cuatriciclos más destacados del mercado?

Si el usuario de un vehículo lo que necesita es una mayor y mejor movilidad en su ciudad sin duda este coche es la mejor opción , los coches sin carnet, microcoches o cuadriciclos ligeros es la opción más interesante para cubrir esas necesidades, y los cuatro modelos que más destacan por diferentes razones y pueden interesar a los usuarios que estén pensando en adquirir este tipo de coche son los siguientes:

Ligier JS50 DCI

Fue el vehículo más vendido de este segmento en 2019 y ofrece una relación calidad-precio muy interesante, tanto por estética, como por prestaciones y equipamiento. El JS50 dispone de un motor diésel de origen Lamborghini con 8 CV de potencia, además de airbag, luces diurnas LED y frenos de disco en las cuatro ruedas.

En el apartado del equipamiento, también destaca la presencia de sistema de sonido Pioneer, Bluetooth, pantalla táctil de 6,3 pulgadas o cámara de visión trasera, además de varias versiones y colores a elegir.

Su consumo ronda los 3,6 l/100 km y tiene un precio de partida de 10.990 euros.

Aixam Crossline

Este modelo de la marca que más vehículos de este tipo vende en el mundo es, en cierto modo, el Crossover de los microcoches, pues es el más grande de todos. Además de espacio, ofrece bastante equipamiento y monta un motor Kubota diésel que desarrolla una potencia de 8,15 CV y un consumo medio de 3,1 litros a los 100 km.

Su maletero es considerable, pues tras las dos plazas disponemos de 1100 litros de capacidad, además de luces diurnas LED, pantalla TFT de 3,5 pulgadas, ordenador de a bordo en pantalla multifunción, puertas reforzadas contra impactos, apertura eléctrica de maletero o llantas de aleación de 14 pulgadas.

Citroën AMI

Con una longitud de 2,41 m y una anchura de sólo 1,39 m, este nuevo modelo de la marca francesa quiere hacerse con el liderato del sector de los microcoches a través de su apuesta eléctrica y estéticamente rompedora. Su lanzamiento está al caer y ofrece modalidades de uso muy innovadoras con el objetivo de facilitar la introducción de la electrificación en el mercado.

A nivel estético, es posiblemente el más atrevido y actual, además de personalizable, mientras que a nivel técnico destaca por ser 100% eléctrico, contando con una batería de iones de litio de 5,5 kWh para alimentar un motor de 6 kW, que equivale a 8 CV de potencia.

Entre las opciones de personalización, además de los colores o los niveles de equipamiento, encontramos la posibilidad de incorporar elementos como red de separación central, gancho para bolsa, compartimento de almacenamiento en la parte superior del tablero de instrumentos, clip para smartphones o bluetooth.

Finalmente, Citroën tiene pensado ofrecer la opción de venta online con entrega a domicilio, además de alquiler de larga duración de 24 a 36 meses por 19,99 € al mes que incluye la batería y un coste de uso reducido. Si se quiere comprar, el precio rondará los 6900 euros.

Minauto Acces

Esta es, posiblemente, la opción más barata de cuantas existen en el mercado de los microcoches. Se trata de la gama económica de Aixam y podemos conseguirla desde los 8999 euros, disponiendo con ello de muchos de los elementos mecánicos y la tecnología de la marca mayor.

Su motor diésel de 8,15 CV no viene acompañado de tanto equipamiento como el de los modelos anteriores, pero sigue ofreciendo algunos ‘lujos’ como el elevalunas eléctrico, advertencia de pastillas de freno desgastadas o faros halógenos con luz diurna integrada.