Seguro que te has visto en esta situación: vas circulando por la autovía, el tráfico se densifica y, de repente, te quedas parado en una retención kilométrica. A lo lejos, escuchas las sirenas de una ambulancia o de los bomberos intentando abrirse paso entre una maraña de coches desordenados. Hasta ahora, la reacción de la mayoría de conductores en España ha sido apartarse como buenamente pueden, a veces con buena intención pero con resultados caóticos.

Esto está a punto de cambiar radicalmente. La Dirección General de Tráfico (DGT) prepara una modificación del Reglamento General de Circulación que obligará a formar un pasillo de emergencia (o corredor de emergencia) de forma estandarizada. Aunque muchos conductores ya lo hacen por sentido común, la normativa busca acabar con las dudas y sistematizar este comportamiento para salvar vidas.

En este artículo te explicamos al detalle cómo debes actuar, cuándo entra en vigor esta medida y por qué este simple gesto puede reducir drásticamente los tiempos de respuesta de los servicios de socorro.

¿Qué es exactamente el pasillo de emergencia y por qué la DGT lo hace obligatorio?

El concepto es sencillo pero vital. Un pasillo de emergencia es un carril «virtual» que los conductores crean de forma proactiva cuando el tráfico se detiene o circula a paso de peatón en autopistas y autovías. La idea no es esperar a ver las luces azules por el retrovisor, sino anticiparse a la llegada de los vehículos prioritarios dejando el hueco libre desde el momento en que se forma el atasco.

La DGT ha decidido incluir esta obligación en la próxima reforma normativa —prevista para entrar en vigor plenamente entre 2025 y 2026— inspirándose en modelos que ya funcionan con éxito en Europa. Países como Alemania (pionero desde los años 70), Austria, República Checa o Polonia ya aplican esta norma.

El tiempo es oro: La norma que salva vidas

¿Por qué ahora? Los datos que maneja Tráfico son contundentes. Cuando se crea un corredor de emergencia correctamente, una ambulancia puede llegar a su destino hasta un 40 % más rápido. En un accidente grave, esos minutos marcan la diferencia entre la vida y la muerte. El objetivo principal es agilizar el acceso de los servicios de urgencia y la evacuación de las víctimas para restablecer la circulación lo antes posible.

Cómo formar el pasillo de emergencia correctamente (Guía paso a paso)

Aquí es donde solemos fallar. No basta con echarse «a un lado». Para que el sistema funcione, todos los vehículos deben moverse de forma coordinada. La nueva redacción del reglamento detallará la «obligación de abrirse hacia los lados». A continuación, te detallamos la maniobra exacta según el tipo de vía por la que circules.

1. En carreteras de doble sentido (un carril por mano)

Si circulas por una carretera convencional o secundaria y ves venir un vehículo prioritario, la maniobra es la más intuitiva:

• Hacia la derecha: Debes echarte lo máximo posible hacia el arcén derecho, reduciendo la velocidad de forma gradual pero sin frenazos bruscos que puedan asustar al conductor de atrás.
• El centro libre: El objetivo es dejar libre la parte central de la calzada para que la ambulancia o la patrulla pueda adelantar con seguridad invadiendo parte de ambos carriles si fuera necesario.

2. En autovías y autopistas de dos carriles

Esta es la situación más común en las salidas y entradas de las grandes ciudades. Si hay una retención y la vía tiene dos carriles en tu mismo sentido:

• Carril derecho: Si circulas por aquí, pégate todo lo que puedas al arcén derecho.
• Carril izquierdo: Si vas por el carril rápido, apártate hacia la izquierda, pegándote a la mediana o barrera central.
• Resultado: El pasillo de emergencia se crea en el centro de los dos carriles.

3. En calzadas de tres carriles o más

Aquí es donde suelen surgir las dudas. ¿Qué pasa si hay un carril central? La regla de oro que aplicará la DGT es similar a la alemana:

• Carril izquierdo (el más rápido): Los conductores deben pegarse siempre a la mediana (izquierda).
• Carril central y derecho: Todos los vehículos que circulen por los carriles centrales y el derecho deben moverse hacia la derecha.

Para recordarlo fácilmente, piensa en tu mano derecha: el dedo pulgar (carril izquierdo) se separa hacia un lado, y el resto de dedos (carriles central y derecho) se mantienen juntos hacia el otro. El hueco siempre queda entre el carril situado más a la izquierda y los demás.

Tecnología al rescate: El papel del coche conectado y la DGT 3.0

La obligación manual de apartarse es solo la primera parte de la ecuación. La DGT quiere que tu coche sepa que hay una emergencia antes incluso de que tú la oigas. A partir de 2026, la tecnología jugará un papel fundamental en la gestión de estos corredores de seguridad.

Alertas en tiempo real en tu salpicadero

Gracias a la plataforma DGT 3.0, los vehículos conectados recibirán avisos directos. Las ambulancias, coches de bomberos y patrullas de policía estarán geolocalizados y transmitirán su posición y estado de emergencia a la nube de la DGT.

Esta información se reenviará en tiempo real a los conductores que se encuentren en la ruta del vehículo prioritario. Imagina que vas conduciendo y en la pantalla de tu navegador salta un aviso: «Vehículo de emergencia aproximándose. Forme el pasillo de emergencia». Esto permitirá prepararse con antelación, evitando los volantazos de última hora cuando la sirena ya está encima.

Según Ana Blanco, subdirectora adjunta de Circulación de la DGT, el desarrollo tecnológico para esto debería estar listo a finales de este año, aunque requerirá la cooperación de todas las administraciones para volcar los datos.

¿Cuándo entra en vigor y qué pasa si no lo hago?

Aunque la práctica del pasillo de emergencia es recomendable desde ya, la obligación legal explícita llegará con la aprobación del Real Decreto que reforma el Reglamento General de Circulación. Las previsiones apuntan a una implantación escalonada, con la normativa básica activa probablemente en 2025 y la parte tecnológica de avisos conectados plenamente operativa para 2026.

Multas de 200 euros por obstrucción

No tomarse esto en serio te puede salir caro. Entorpecer el paso de un vehículo prioritario se considera una infracción grave. La sanción económica asciende a 200 euros.

Es fundamental estar al día con las normas para evitar sorpresas desagradables. Si tienes dudas sobre si te han notificado alguna sanción recientemente o quieres verificar el estado administrativo de tu coche, te recomendamos solicitar un informe DGT de un coche, moto o vehículo. Este documento te permitirá saber si existen cargas, embargos o multas pendientes que podrían complicarte la vida.

Otros cambios normativos que acompañan al corredor de emergencia

La introducción del pasillo de emergencia no llega sola. El paquete de reformas de la DGT para 2025 y 2026 incluye otras medidas diseñadas para mejorar la fluidez en situaciones críticas. Conocerlas te ayudará a entender mejor cómo va a cambiar nuestra forma de conducir.

Motos por el arcén en atascos

Esta es una reivindicación histórica del colectivo motero. Con la modificación del artículo 36.3, se permitirá legalmente que las motocicletas circulen por el arcén derecho en caso de retención. Eso sí, deberán cumplir dos condiciones estrictas:

1. No superar los 30 km/h de velocidad.
2. Respetar la prioridad de otros vehículos obligados a usar el arcén, como bicicletas o maquinaria agrícola.

Esta medida busca evitar el culebreo entre coches (filtering), que puede ser peligroso cuando se está intentando formar un pasillo de emergencia, y segregar el tráfico de dos ruedas para agilizar la vía.

Grúas y servicios de auxilio

También veremos cambios para las grúas de rescate. La reforma del artículo 36.4 les permitirá usar el arcén en servicio urgente, siempre con las señales luminosas activas y respetando también el límite de 30 km/h, salvo para vehículos prioritarios que puedan excederlo. El fin es el mismo: llegar antes al vehículo averiado que está causando el tapón y despejar la carretera.

Prohibición de adelantar con nieve

Otra norma relacionada con mantener los carriles despejados afecta a la conducción invernal. Se prohibirá adelantar en carreteras interurbanas cuando haya hielo o nieve en la calzada. Todos los vehículos deberán quedarse en el carril derecho para dejar el izquierdo libre exclusivamente a las máquinas quitanieves y servicios de emergencia.

Consejos clave para actuar ante vehículos prioritarios

Más allá de la norma estricta, la DGT y los expertos en seguridad vial ofrecen recomendaciones sobre la actitud al volante. El comportamiento humano es la variable más impredecible en un atasco. Aquí tienes las claves para no bloquear el pasillo:

• Mantén la calma: El peor enemigo es el nerviosismo. Si escuchas la sirena pero no sabes de dónde viene, no des un volantazo. Mira los espejos y localiza el origen antes de moverte.
• No te cruces: Nunca intentes aprovechar el paso de la ambulancia para adelantar posiciones («ir a rebufo»). Aparte de ser ilegal y de muy mala educación, es peligrosísimo, ya que la ambulancia podría frenar en seco.
• Distancia de seguridad: Incluso estando parado o moviéndote lento en el atasco, deja espacio con el coche de delante. Si te pegas al parachoques, no tendrás margen de maniobra para echarte a un lado cuando sea necesario.
• Señalización: Usa los intermitentes para indicar hacia qué lado te vas a apartar. Esto ayuda al conductor de la ambulancia a predecir tus movimientos y al resto de usuarios a coordinarse contigo.

Un cambio cultural en las carreteras españolas

La implementación del pasillo de emergencia supone algo más que aprenderse un nuevo artículo del reglamento. Representa un cambio de mentalidad. Pasamos de una conducción individualista y reactiva («me aparto cuando me pitan») a una conducción colaborativa y preventiva («me aparto para que, si pasa algo, la vía esté libre»).

En los países donde esto lleva años implantado, el movimiento de los coches hacia los extremos de la calzada es casi un acto reflejo en cuanto se tocan los frenos. España busca replicar ese automatismo.

Recuerda que estas medidas, junto con la llegada de las balizas V-16 conectadas que sustituirán a los triángulos, forman parte de la estrategia de «Visión Cero» de la DGT para reducir la siniestralidad. Ya sea porque quieras evitar la multa de 200 euros o, mucho mejor, porque quieras contribuir a salvar una vida, la próxima vez que te encuentres en un atasco, acuérdate: izquierda a la izquierda, derecha a la derecha, y el centro, siempre libre.